Газовая установка на ваз 2101

В связи с некоторыми проблемами и нехваткой времени, уже как два месяца в моем БЖ царит тишина, но работы по ГБО не стоят на месте. Для тех кому интересно — напишу о проделанной работе на данный момент. В предыдущей записи я уже писал о закупке части газового оборудования. Сейчас у меня уже есть все недостающие комплектующие. Было докуплено следующее:

1. Баллон пропан цилиндрический 40 литров 300 х 654 мм. Решил не спонсировать турецкого Атикера, а остановился на отечественном производителе баллонов Харьковского завода промышленных технологий.

2. Мультиклапан Tomasetto 300-30 класса A с заправочным устройством + вентиляционная коробка
Тут выбор был очевиден. Опять таки Турции не хотелось.

3. Трубка термопластиковая D8 Faro (2 метра)

4. Редуктор Lovato вакуумный.
Такой же стоит на моем бывшем москвиче. Там он голову мне не морочил и проблем не доставлял никаких.

5. Электроклапан газа Tomasetto.

6. Все рукава и мелочевка. Покупать это все можно где угодно но только не на сайте газового оборудования! Иначе рискуете сильно переплатить. Распишу от чего брал аналоги и цены для сравнения.
Для тосольных использовался маслобензостойкий шланг 16мм (36 грн за метр, на сайте ГБО — 55 грн)
Для газовых использовался кусок водопроводного шланга и 2 куска ПХВ трубки. То и то морозостойкое (общая стоимость получилась 20 грн, на сайте ГБО — 80 грн.)
Для вентиляцыонных использовалась какая то гофра, которую я купил в строительном магазине за 10 грн (на сайте ГБО — 60 грн.)
Для вакуумной трубки использовался шланг вакуума от трамблера (5 грн, на сайте ГБО — 25 грн)
Хомуты для тосольных и бензинового шланга.
Тройники для врезки в патрубки печки использовал от волги 3110 (16 грн, на сайте ГБО — 50 грн)
Штуцер с резьбой М8 во впускной коллектор вообще купил у бабки на базаре (5 грн, на сайте ГБО — 25 грн)

Теперь можно приступать к самой установке.
Некоторые фотографии к сожалению не очень качественные, так как работать приходилось только в одни руки да и фотографировал на кусок изоленты.

Первым делом занялся установкой баллона. Во время крепления, основной акцент делал на то, чтобы не добавлять кузову лишних отверстий, но в тоже время сделать крепеж надежным. Спереди баллон уперся в перегородку и дополнительные упоры. Снизу лег на подушки из губчатой резины и ограничивающую рамку. Сверху уперся в силовой "лонжерон" полки, опять таки через губчатую прокладку. Сзади для крепления использовал строительные цепи 3мм, предварительно пропущенные через трубку ПХВ. Мощности конструкции по моим расчетам хватит (максимальный вес полного баллона — 40кг, рабочая нагрузка одной цепочки — 60кг, нагрузка на разрыв 200кг). Со временем будет добавлено еще 2 цепочки для страховки.

Так же, во время установки баллона, на забываем соблюдать угол в 30 градусов между плоскостью фланца мультиклапана и вертикалью. У меня он получился примерно 28 (на 30-ти вентиляционная коробка упиралась в полку багажника), но это не очень критично. В моем случае отсекатель будет отсекать заправку не на 80% а на 82-83%.

Баллон стоит, теперь очередь за мультиком. Перед установкой мультика обязательно зачищаем фланец баллона до блеска. Далее одеваем прокладку горловины, вентиляционную коробку и собственно сам мульт. Гайки на мультике равномерно протягиваем по методу "звездочки".

Заправочную горловину я временно прикрепил тремя соплями широкими стяжками на штатный домкрат.

Ну а магистраль высокого давления пошла к моторному отсеку. Шла она туда по внутренней стороне правого порога. Дошла нормально и без лишних дырок в кузове.

В моторном отсеке тем временем занял свое место редуктор и газовый клапан. Газовый клапан упал на гайку массы (которая у меня до этого не использовалась, так как масса в салоне). Редуктор упал на привычное место в большинстве жигулей (под реле лампы зарядки). Раньше там был релюшный узел светотехники, но теперь он подвинулся чуток левее. Пользуясь случаем все проводки кинул в гофры.

Теперь соединяем все магистрали высокого давления начиная от заправочной горловины и заканчивая редуктором.

Так происходит процесс надежной фиксации трубки и переходника.

Так выглядит трубка с переходником, готовая к установке.

Когда все соединено — едем на газовую заправку. Перед присоединением пистолета — обязательно закрываем выходной кран на мультиклапане. Задуваем 5 литров газа для пробы.

Едем обратно в гараж и теперь самый важный момент — проверяем герметичность соединений.

Действуем так:
1. Плавно открываем кран на мультиклапане и слышим как потекла кровь по венах пошел газ к газо-клапану. Что будет если открыть резко? — Сработает скоростной клапан и заблочит магистраль от баллона к газо-клапану.
2. Датчиком утечки газа (тот который между глазами и ртом) проверяем все соединения на мультиклапане и заправочной горловине. Для гарантии можно работать в два датчика. Второй ищем в соседних гаражах. Не воняет? Если нет, тогда идем дальше.
3. Под капотом обнюхиваем газовый клапан и если не воняет тогда кидаем на него питание. Опять обнюхиваем газовый клапан, а также редуктор в месте соединения магистрали.
4. Если по прежнему не воняет тогда обмыливаем мыльным раствором все соединения. Не пузырится — значит утечек нету.
5. Этот пункт не обязателен, но ради проверки системы одеваем на вакуумный штуцер редуктора трубку и создаем в ней вакуум. Если из редуктора пошел вонючий газ — тогда система работает, а это уже хорошо.
6. Отключаем питание от клапана, заматываем скотчем выход газа на редукторе, закрываем гараж и идем домой. Через сутки проверяем багажник и капот на предмет запаха газа. Если запаха нету значит можно идти за пивом и рыбой, так как одна из сложный частей установки уже позади.

Читать дальше:  Угибдд по волгоградской области официальный

Теперь делаем завершающие операции. На них останавливаться особо не буду. Если возникнут вопросы — задавайте, расскажу в следующем БЖ.
1. Вешаем бензиновый клапан.

2. Подключаем салонный переключатель к клапанам и редукторе согласно схеме.
3. Врезаем смесительную проставку в карбюратор.
4. Подключаем редуктор к системе охлаждения (параллельно печке через тройники), к вакууму, к дозатору, а дозатор в свою очередь к карбюратору.

Собственно все. Осталось только завести и настроить, но об этом в следующей записи.

Ну как и говорил, правда не много с опозданием(вчера было лень ехать на мойку) пишу вам информацию по ГБО на Ваз и вообще на авто с карбюраторным мотором.

На моей машине установлено полностью Итальянского газо-баллонное оборудование фирмы BRC, а именно евро II — установка в марте 2013 года обошлась мне в 450 американских зеленых бумажек.

Из чего состоит сама установка: — Газовый редуктор, реле на переключение клапана газ/бензин, кнопка переключения, медная магистраль, заправочный клапан(сосок) и сам баллон(у меня 50л, отсекатель работает на 42л)

Начну наверно так: — на газу я катаюсь с 3го дня покупки автомобиля и еще даже до того как его купил, я знал для себя что буду ездить на газу — потому что экономить — значит зарабатывать! Так как впрыск с редуктора на карбюратор, конечно тяга мотора не много падает — но это 2 поколение газа, тут нет мозгов и все элементарно работает, но если у тебя мотор уже сделанный и доработанный — не кто не мешает вам гонять на бензине — который всегда есть в баке, но и на газу себя машина замечательно чувствует и катает!

Летом я всегда завожусь на газу, многие будут говорит что это плохо, мотору хана, редуктору и так дальше — скажу как есть — МЕНЬШЕ надо слушать таких знатоков, все будет нормально и переживать не стоит. Сей час на улице зима, температуры ниже 0 — по этому уже лучше заводить машину на бензине, прогреть до минимальной отметки и перейти на газ — зачем всё это? газ теплолюбивая штука, редуктор нужно подогреть и спокойно ехать, в течение дня при температуре до -10,машину глушенную на газу можно оставить на 3 часа спокойно и потом нормально она схватит и заведется, если больше — желательно заглушить на бензине и тогда не каких проблем не возникнет. Что я называю проблемой? Я называю её "гремучую смесь" когда в камерах еще есть газ, который вы подали принудительно на удачу, что бы завестись, но у вас не вышло и вы включаете бензин, подкачиваете и затем заводитесь, долго крутя стартером, а потом слышны не понятные перебои в работе двигателя пока не выгорит смесь.

Теперь на счет частых вопросом: Свечам хана, маслу хана — всему хана!

Свечи я менял 12 000км назад — выкрутил и поменял просто так, когда делал ревизию системы зажигания — старые свечи вполне нормально выглядят, без нагара и ему подобного, я их поставлю при следующей замене обратно. Свечи можно спокойно менять раз в 30-40тысяч и они выглядят как на бензине после 10тысяч.

Масло на газу меняем так же как и на бензине — но при 10 000км оно вполне нормально выглядит, не черное в хлам и т.д — многие меняют на 10-15тысячах и уже проехали даже не 3ю сотню тысяч километров.

На газу есть фильтр — который нужно менять на 2м поколении на 7-8 тысячах км пробега, я уже проехал 12(не много прозевал момент) по этому скоро буду менять — процесс думаю тоже выложу сюда, может кому и нужно будет.

Сосок у меня выведен под бампер, но сей час бампера нет и я думаю спрятать его в багажник — это и хорошо и плохо, плохо в том что при отстреле пистолета на заправке пары газа все равно немного но попадут в салон)

Лично у меня машина на газу ведет себя куда приятней чем на бензине — так как холостой ход вы регулируете на редукторе и карбюратор всегда чистый — но сухой, если не ездить на бензине, а на нем я катаюсь не часто, обычно доехать до заправки или в зимние время просто прогреть.

Уже далеко не один раз видел моторы на ланосах и других бюджетных и не только авто с ГБО 4го поколения — которым делали ревизию после 200 000 — 350 000 пробега — так вот нагара и прочего я не увидел, все чисто и нормально, после бензина обычно хуже…

Летом машину завожу с пол тычка как говорят и все меня устраивает — за два года одни плюсы, был конечно случай когда у меня полетел клапан газ/бензин но ребята поменяли по гарантии без всяких вопросов и я остался доволен.

Цена газа на сегодня 17.02.2015 составляет 7.35грн в городе Киев — бензин стоит 21-22грн — дума. экономия на видна сразу.

На момент когда я ставил газ — он стоил 4.65 и бензин 92 окко был 10.49 — все кричали что и на бензе хорошо, но на газу я ездил больше их и особо не парился)

Почему все боятся газа? ведь он в баллоне и не дай Бог вы вдруг заметили что то не ладное — стоит просто перекрыть винт на баллоне и всё! а вот с бензином такая штука не прокатит…

Читать дальше:  Веста робот расход топлива

Не стоит боятся ставить газ и верить в сказки о том как это плохо, половина Европы и прочих развитых стран катает на газу и радуются жизни в то время как крутые бензино любители будут кричать что лучше почку продадут чем поставят газ — флаг в руки как говориться и барабан на шею и вперед с песней) я не с кем спорить не собираюсь)

Всем спасибо за внимание — вопросы если какие то есть, пишите, отвечу.

И не пишите в комментах бред — что вам и на бензине хорошо и так дальше — меня это мало интересует, пост написан по просьбе людей, которым это интересно и полезно!

Всем спасибо за внимание) ну и пару фото чистой машинки в бежевом мате:)

По данным расхода бензина 2 комплектаций 2101 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 2101 без дозаправки.

Расходы 2101 на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.2 Механика 92 9.4 6.9 8.2
1.3 Механика 92 9.4 6.9 8.2
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Расходы 2101 на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.2 Механика СНГ 10.3 7.6 9.0 3 690 ₽ 1 980 ₽
1.3 Механика СНГ 10.3 7.6 9.0 3 690 ₽ 1 980 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.2 Механика 5 535 ₽ 2 977 ₽ 2 558 ₽ 11 808 ₽ 6 350 ₽ 5 458 ₽
1.3 Механика 5 535 ₽ 2 977 ₽ 2 558 ₽ 11 808 ₽ 6 350 ₽ 5 458 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём ВАЗА 2101, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ВАЗА 2101 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ВАЗА 2101, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.2 Механика 39 л.
1.3 Механика 39 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 2101 с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.2 Механика 47 л.
1.3 Механика 47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана ВАЗ 2101 1970…1986 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Читать дальше:  6 Отдел полиции чем занимается

1. Выберите ваш авто

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

admin
/** * The template for displaying comments. * * The area of the page that contains both current comments * and the comment form. * * @package xMag * @since xMag 1.0 */ /* * If the current post is protected by a password and * the visitor has not yet entered the password we will * return early without loading the comments. */ if ( post_password_required() ) { return; } ?>

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *